Les partis français s’unissent pour demander un référendum sur la vente des aéroports de Macron

Les partis français s’unissent pour demander un référendum sur la vente des aéroports de Macron

Le projet d’Emmanuel Macron pour la plus grande vague de privatisations françaises depuis une décennie est menacé après que les politiciens de l’opposition aient pris la décision inhabituelle de joindre leurs rangs pour pousser à un référendum sur la vente des aéroports de Paris.

Le président centriste français veut vendre la participation majoritaire de l’Etat dans Aéroports de Paris, l’opérateur rentable des aéroports Charles de Gaulle et Orly, qui sont utilisés par plus de 100 millions de passagers chaque année. Il s’agirait de l’une des plus importantes opérations de privatisation de l’histoire de France, aux côtés des projets de Macron de vendre d’autres participations dans la loterie nationale ainsi que dans le groupe gazier et électrique ENGIE.

La privatisation des aéroports parisiens est un élément crucial des plans de modernisation de l’économie française de Macron. Une source proche du président a déclaré que l’État n’était pas le mieux qualifié pour gérer les achats dans les aéroports et, avec Charles de Gaulle classé faible pour l’expérience des passagers, les gestionnaires privés pourraient améliorer cela. Le bénéfice de la vente – qui devrait s’élever à plus de 7 milliards d’euros (5,5 milliards de livres sterling) – serait redirigé vers un nouveau fonds d’investissement pour les jeunes entreprises et la technologie, et contribuerait également à réduire la dette publique.

Mais les opposants politiques accusent Macron de  » fouetter l’argent de la famille  » et de laisser tomber l’infrastructure stratégique de l’Etat. Selon eux, le Royaume-Uni, avec son aéroport privatisé d’Heathrow et ses chemins de fer privatisés, illustre un scénario cauchemardesque potentiel de rentabilité de l’infrastructure de transport clé.

Dans un mouvement extraordinaire, une coalition très improbable de politiciens français qui sont normalement les ennemis acharnés les uns des autres – des communistes et des gauchistes aux partisans du libre marché des Républicains, le parti de droite de Nicolas Sarkozy – ont joint leurs forces contre la privatisation des aéroports de Paris.

Ils ont été autorisés par le Conseil constitutionnel français à faire usage pour la première fois d’un mécanisme de référendum populaire introduit par Sarkozy en 2008. S’ils parviennent à obtenir la signature de 10% de l’électorat français – 4,7 millions de personnes – dans les neuf prochains mois, un référendum national sera organisé pour ou contre la privatisation des aéroports.

« Ce serait la première fois que le peuple pourrait se prononcer sur une question de privatisation d’une telle ampleur « , a déclaré Laurent Russier, le maire communiste de Saint-Denis, au nord de Paris. A l’heure où les gilets jaunes (gilets jaunes), les manifestants antigouvernementaux ont demandé à avoir davantage voix au chapitre en politique, et où Macron a promis d’écouter davantage les citoyens, un référendum potentiel est un test pour la politique française.

Une course est en cours pour rassembler les 4,7 millions de signatures. « Ce sera extrêmement difficile, mais pas tout à fait impossible « , a déclaré un militant, exhortant les électeurs français de toutes les régions et vivant à l’étranger à signer. Il faudrait au moins 17 000 signatures par jour, mais la plate-forme en ligne du gouvernement pour que les gens s’inscrivent est considérée comme difficile à utiliser et sujette à s’écraser. On estime que plus de 200 000 personnes se sont inscrites depuis le 13 juin.

Cette semaine, la première réunion publique visant à recueillir des appuis a eu lieu dans un édifice syndical bondé à Saint-Denis. Dans la banlieue nord de la capitale française, l’aéroport Charles de Gaulle est un employeur clé. Il y avait des scènes inhabituelles, avec des syndicalistes communistes qui agitaient des drapeaux et applaudissaient des militants de droite qu’ils auraient un jour raillés.

« L’intérêt public passe avant tout », a déclaré Eric Coquerel du parti d’extrême gauche La France Insoumise (France Unbowed), affirmant qu’il ne s’agissait pas d’un jeu politique anti-Macron, mais d’une volonté de protéger les infrastructures publiques. Le Rallye national d’extrême droite de Marine Le Pen n’a pas été invité à se joindre au groupe, mais elle a exhorté ses partisans à s’inscrire pour atteindre l’objectif de 4,7m.

A droite, les politiciens ont déclaré que Macron utilisait les mêmes arguments que le gouvernement Thatcher au sujet de la privatisation d’Heathrow dans les années 1980 – qu’il y aurait « de meilleurs services fournis aux passagers aériens ». Gilles Carrez, un législateur de droite, a dit : « De nombreux grands aéroports sont restés sous le contrôle de l’État. L’exception évidente est Heathrow et aujourd’hui les Britanniques regrettent la privatisation d’Heathrow. »

« Pollution », a crié une femme dans la foule, préoccupée par l’agrandissement de l’aéroport comme la troisième piste d’Heathrow. L’historien Patrick Weil a dit : « Nous sommes dans une troisième guerre mondiale contre la crise climatique, une bataille qui devrait mobiliser toute l’humanité. Vendre Aéroports de Paris au secteur privé, c’est comme donner les armes à notre ennemi. »

Les derniers mois de manifestations des gilets jaunes ont mis en lumière la privatisation en France, en particulier des sociétés privées qui gèrent les autoroutes françaises. L’automne dernier, les manifestants de Gilets jaunes ont bloqué des dizaines de péages autoroutiers dans tout le pays, exprimant leur colère face à la hausse des prix des péages depuis la privatisation en 2005.

Le député des Républicains, Philippe Dallier, a déclaré : « Je regrette amèrement d’avoir soutenu la privatisation des autoroutes et j’ai juré de ne plus jamais commettre la même erreur[de nouveau]. C’est pour ça que je me bats.

patrick