La nouvelle  » Route de la soie  » de la Chine atteint près de 3 000 milliards de livres sterling d’investissements

La nouvelle  » Route de la soie  » de la Chine atteint près de 3 000 milliards de livres sterling d’investissements

La Chine a signé d’autres contrats d’une valeur de 64 milliards de dollars US (50 milliards de livres sterling) pour son programme de la Route de la soie du XXIe siècle, l’Initiative ceinture et route (BRI), portant le total à 3,67 trn $ (2,87 trn £).

Cela arrive quelques jours après que le chancelier Philip Hammond ait déclaré que la Grande-Bretagne était déterminée à aider la Chine à réaliser le potentiel de l’IRB, qualifiant cette politique de « vision ».

Le projet vise à recréer les anciennes routes commerciales qui couvraient autrefois l’Asie et l’Europe et qui transportaient des marchandises en provenance et à destination de la Chine, la Route de la soie.

Le président Xi Jinping tente de rassurer les sceptiques sur le fait que le projet apportera une croissance durable à toutes les parties concernées, malgré le risque que certains pays pauvres se retrouvent avec une dette insoutenable.

De nombreux pays signataires ont emprunté de l’argent à Pékin pour construire des ports, des chemins de fer et d’autres installations pour rejoindre la « route ».

M. Xi a également loué le projet pour son potentiel de développement avec moins d’impact sur l’environnement, car il a appelé à la participation d’un plus grand nombre de pays.

« De plus en plus d’amis et de partenaires se joindront à la coopération Belt and Road « , a-t-il déclaré lors d’un sommet cette semaine. « La coopération bénéficiera d’une meilleure qualité et de meilleures perspectives. »

Washington craint que le plan de plusieurs milliards de dollars, qui a également été salué par le président russe Vladimir Poutine la semaine dernière, ne renforce l’influence stratégique de Pékin.

Les pays européens ont généralement fait part de leur volonté de participer au programme, mais certains craignent le risque de ne pas agir en bloc.

La Grande-Bretagne a déjà commencé à envoyer des trains vers la Chine le long de la route, après que le premier chargement de conteneurs ait quitté l’est de Londres en avril 2017 pour Yiwu, dans la province chinoise orientale du Zhejiang.

« L’initiative Belt and Road a un potentiel énorme pour répandre la prospérité et le développement durable, touchant potentiellement 70% de la population mondiale, un projet d’une ambition véritablement épique », a déclaré M. Hammond.

Qu’est-ce que la Route de la Soie ?

La Route de la soie était un ancien réseau de pistes et de chemins reliant la Chine à ses voisins et aussi loin que l’Europe.

Il s’agissait à l’origine de « trains » d’hommes avec des chevaux et des chameaux transportant des marchandises sur des routes terrestres établies de longue date.

C’était aussi un réseau maritime qui reliait les principaux ports des terres avec lesquelles la Chine commerçait.

Des marchandises, dont de la soie, mais aussi d’autres textiles, des céramiques, des objets précieux et de la technologie, étaient transportés et échangés le long de la route.

Après sa fondation à l’époque romaine, ou peut-être dès la dynastie chinoise Qi, il a été crédité comme étant le chemin par lequel le papier, la poudre à canon et les épices ont fait leur chemin vers l’Ouest. Les chevaux et les développements de la métallurgie, quant à eux, ont fait leur chemin vers l’est.

On a prétendu que la route de la soie était également utilisée pour le transport des esclaves.

Il est tombé en désuétude avec les améliorations européennes du transport maritime et les guerres en Asie et est devenu obsolète après la construction du canal de Suez.

Qu’est-ce que l’Initiative ceinture et route ?

La Ceinture économique de la Route de la soie est une tentative de recréer la Route de la soie reliant l’Europe et la Chine.

La ceinture moderne vise à utiliser les chemins de fer, transportant de vrais trains et des routes pour relier les villes chinoises à des destinations commerciales en Asie du Sud, en Asie centrale, en Russie, en Asie du Sud-est, en Turquie et en Europe.

La Route maritime de la soie du XXIe siècle est un ensemble de routes maritimes que la Chine cherche à établir en collaboration avec des pays d’Asie du Sud-Est, d’Océanie, d’Afrique et d’Asie, y compris la Route maritime du Nord en Russie.

Bien que le projet soit devenu réalisable grâce à la connexion des réseaux ferroviaires chinois et kazakh par un col de montagne au début des années 1990, une percée a été réalisée en 2008 lorsque le premier train est arrivé en Chine depuis l’Allemagne.

D’autres pays ont été ajoutés à mesure que les réseaux ferroviaires et routiers ont été améliorés.

Quels sont les pays concernés ?

Jusqu’à présent, 126 pays et 29 organisations internationales ont signé des documents de coopération.

Les pays qui sont fortement impliqués sont notamment :

Le Kazakhstan, où 9 milliards de dollars seront consacrés à l’amélioration des routes et des voies ferrées ;

L’Éthiopie et Djibouti, où un nouveau chemin de fer de plusieurs milliards de dollars a permis de réduire de trois jours à 12 heures le temps de trajet entre la côte de la mer Rouge et Addis Abeba ;

L’Italie, qui a signé des accords d’une valeur de 8 milliards de dollars pour développer les ports afin d’exporter des produits alimentaires et des produits vers la Chine ;

L’Indonésie, où une nouvelle liaison ferroviaire entre Jakarta et Bandung a permis de réduire le temps de trajet de trois heures à 40 minutes ;

Le Pakistan, où les marchandises seront expédiées par rail et par route vers les ports de Gwadar et de Karachi, qui sont en cours de développement pour permettre leur réexpédition en Afrique et en Asie occidentale.

patrick