Fiat Chrysler retire son offre de fusion pour Renault en blâmant la politique française

Fiat Chrysler retire son offre de fusion pour Renault en blâmant la politique française

Fiat Chrysler a déclaré mercredi qu’elle retirait son offre de fusion de 35 milliards de dollars US (28 milliards de livres sterling) pour Renault, accusant la politique française d’avoir saboté ce qui aurait été un accord historique pour créer le troisième plus grand constructeur automobile du monde.

Une source proche du conseil d’administration du constructeur automobile français a déclaré que Fiat Chrysler avait pris cette décision après que la France ait cherché à retarder une décision sur l’opération afin de gagner le soutien de Nissan Motor Co, le partenaire japonais de l’alliance de Renault.

Des représentants du gouvernement français avaient fait pression pour que Nissan soutienne la fusion. Nissan avait dit qu’elle s’abstiendrait.

Le gouvernement français, qui détient une participation de 15 % dans Renault, avait également poussé Fiat Chrysler et Renault à obtenir des garanties que la France ne perdrait pas d’emplois et qu’un dividende soit versé aux actionnaires de Renault, y compris le gouvernement, selon les personnes qui connaissent bien les discussions.

« Il est devenu évident que les conditions politiques en France n’existent pas actuellement pour qu’une telle combinaison réussisse « , a déclaré Fiat Chrysler dans un communiqué.

Renault, dans une déclaration séparée, a déclaré que son conseil d’administration était « incapable de prendre une décision en raison de la demande exprimée par les représentants de l’Etat français de reporter le vote à une réunion ultérieure ».

L’échec apparent des pourparlers sur la fusion laisse les deux sociétés confrontées à toute une série de problèmes, à commencer par le désarroi probable des investisseurs qui ont offert des actions des deux sociétés après que Fiat Chrysler a proposé une fusion d’égaux il y a un peu plus d’une semaine.

Fiat Chrysler avait proposé à ses actionnaires de recevoir un dividende exceptionnel de 2,5 milliards d’euros (2,2 milliards de livres sterling) dans le cadre de la fusion, si celle-ci avait été réalisée.

LES PROCHAINES ÉTAPES NE SONT PAS CLAIRES

Les deux sociétés ont déclaré aux investisseurs qu’une fusion permettrait de réduire les coûts d’exploitation de 5 milliards d’euros ou plus par an. Fiat Chrysler devait avoir accès à la technologie d’entraînement électrique supérieure de Renault pour répondre aux exigences des voitures zéro émission.

Renault aurait eu une part des lucratives franchises de véhicules utilitaires sport Jeep et de camionnettes RAM de la société italo-américaine.

On ne sait pas très bien ce que les deux entreprises feront ensuite pour faire face aux coûts des changements technologiques et réglementaires de grande envergure. Fiat Chrysler avait eu des entretiens peu concluants avec le groupe français PSA, dont le gouvernement français est également actionnaire.

La fin soudaine des négociations sur la fusion a eu lieu après minuit à Paris, après que Fiat Chrysler et des représentants du gouvernement français aient conclu un accord de principe qui a permis au conseil d’administration de Renault d’envisager d’aller de l’avant, ont déclaré les gens qui connaissaient la situation.

L’alliance et la participation croisée de Renault avec le constructeur automobile japonais Nissan avaient toujours été un problème potentiel. Hiroto Saikawa, directeur général de Nissan, a rencontré la semaine dernière Jean-Dominique Senard, directeur général de Renault, et a déclaré qu’il ne voyait « aucun aspect négatif particulier » au projet de fusion Renault-Fiat Chrysler.

Mais les gens au courant de la situation ont dit que les dirigeants de Nissan ont été pris de court par le projet de fusion. Un porte-parole de Nissan n’a pas eu de commentaire immédiat.

patrick